В ходе очередного заседания Комитета 21 ноября 2023 года, член Комитета, вице-президент МАП ГЭТ, научный руководитель ЦРТОП РУТ(МИИТ) Александр Морозов сделал доклад о необходимости корректировки методики РКПТО и требований к РСТО, представленных Минтрансом РФ в Правительство Российской Федерации.
Доклад содержал основные предложения, выработанные в ходе 2-х отраслевых совещаний и ряда экспертных обсуждений. По мнению экспертов, внесение изменений в законодательство РФ - закладывают основу перехода к модели развития общественного транспорта, как социальной государственной услуги. В этом случае, целью развития пассажирского транспорта общего пользования станет предоставление гарантированных нормативов качества при наименьших социально-экономических издержках.
Эксперты сделали вывод о том, что представленная Минтрансом РФ методика РКПТО содержит в себе главные требования, но в ряде вопросов является нелогичной и избыточной, необходима корректировка. При этом, требования к РСТО содержат серьезные, системные ошибки. Разработанные по ним стандарты ничего не гарантирует населению, публичные органы власти не смогут их соблюсти, т.к. невозможно сформировать меры для достижения целевых параметров качества.
Комитет по развитию общественного транспорта РАТ принял решение обратиться к региональным и муниципальным органам власти с просьбой поддержать доработку Методики РКПТО и Требований к РСТО, после получения от них поддержки - обратиться с предложениями в Правительство РФ.
Доклад содержал основные предложения, выработанные в ходе 2-х отраслевых совещаний и ряда экспертных обсуждений. По мнению экспертов, внесение изменений в законодательство РФ - закладывают основу перехода к модели развития общественного транспорта, как социальной государственной услуги. В этом случае, целью развития пассажирского транспорта общего пользования станет предоставление гарантированных нормативов качества при наименьших социально-экономических издержках.
Эксперты сделали вывод о том, что представленная Минтрансом РФ методика РКПТО содержит в себе главные требования, но в ряде вопросов является нелогичной и избыточной, необходима корректировка. При этом, требования к РСТО содержат серьезные, системные ошибки. Разработанные по ним стандарты ничего не гарантирует населению, публичные органы власти не смогут их соблюсти, т.к. невозможно сформировать меры для достижения целевых параметров качества.
Комитет по развитию общественного транспорта РАТ принял решение обратиться к региональным и муниципальным органам власти с просьбой поддержать доработку Методики РКПТО и Требований к РСТО, после получения от них поддержки - обратиться с предложениями в Правительство РФ.